On fait quoi pour les feux clignotants et le klaxon ?

Oui en ce matin du 22 Mars 2026 avec un bon café chaud on aimerait souhaiter la bienvenue à tous nos amis (ies) quadistes, homme et femme qui roulent en sentiers fédérés !

Oui ce matin vous pouvez lire notre 234ième chronique au Café Chaud ! On lache pas ! En tant que média on fait de notre mieux en faisant la promotion du Quad fédéré dans Lanaudière et au Québec ! On vous rappelle que nous sommes de VÉRITABLES quadistes fédérés et de VRAIS bénévoles à la Zone Quad / Région de Lanaudière ! 

On vous dit merci encore d'être toujours fidèle au rendez-vous ! N’oubliez pas que nos chroniques sont rédigées par un quadiste bénévole passionné et que notre Page Facebook qui a été lancée en 2018 est une page qui informe avec de l’actualité en continu et qui fait la promotion de la bonne pratique du Quad en sentiers fédérés et d’une multitude d'autres sujets de société en général.

Soyez surtout bien avisé que notre petit petit média Facebook est entièrement indépendant et que notre travail en tant que communicateur et esprit créatif est entièrement bénévole et que notre page Facebook La Zone Quad / Région de Lanaudière ne sera jamais de nature mercantile $$$ ou ne servira jamais à vous demander des sous.

Il y a plus de 460 000 véhicules Quads en circulation un peu partout au Québec et combien de ces véhicules possèdent des feux clignotants et un klaxon ? Bonne question !

Vous vous retrouvez coincé et immobilisé avec votre véhicule Quad au centre d’une rue principale dans le trafic au coeur d'un village en attente pour tourner à gauche pour reprendre le tracé du sentier fédéré ? Comment bien signaler vraiment vos intentions et votre présence sans aucun feux clignotants ? Ouf ! Tout un défi ! 

Est-ce que des phares blancs allumés c’est suffisant ? Ça veut dire quoi au juste des phares allumés quand vous êtes immobilisé en plein centre d’un chemin public ?

Vous voulez au volant de votre Quad, avertir d’un danger, éloigner un chevreuil ou communiquer une manœuvre mais vous ne possédez pas de klaxon après votre véhicule ? Ouf ! Quelle affaire ! 

On fait quoi alors ?

Est-ce qu’il faut crier fort ou bien siffler pour se faire entendre ! Bonne question ! 

Heureusement quelques fabricants comme CFMoto ont compris l’astuce et le grand fabricant asiatique installe aujourd’hui ces précieux et pertinents équipements de sécurité (feux clignotants et klaxon) directement à partir de l’usine. Oui Oui ! Un immense MERCI à CFMoto de la part de tous les utilisateurs (trices) et de sa clientèle pour sa grande prévoyance.

Aujourd’hui pour quelques beaux dollars en ligne on peut se procurer des kits de feux clignotants et un klaxon à un coût des plus raisonnables. Dépendant de votre habileté, on parle de 3 à 6 heures de travail pour procéder à l’installation de ces kits tout-inclus qui sont véritablement du plug and play. Aucun fil à couper, un peu de patience pour connecter le tout à la batterie, fil rouge, fil noire, une perceuse, quelques menus outils et le tour est joué.

Par contre, la plupart de ces petits kits de feux clignotants DIY fonctionnent à partir d’un interrupteur (rocker switch), ceux-ci ne possèdent donc pas de mode « cancel » car il ne sont pas installés après la colonne de direction ou sans aucun autre mécanisme de terminaison de votre virage. La rumeur veut que parfois les quadistes par un manque d'attention, ceux-ci vont oublier tout simplement d’éteindre leur feu clignotant gauche ou droit qui est allumé une fois leur manœuvre de virage tout à fait complétée…:-)

Pourquoi les autres grands fabricants persistent à ne pas vouloir inclure ces appareils de sécurité de manière OEM et de série (feux clignotants et klaxon) dans nos véhicules Quads ? Bonne question ! 

La problématique de la limite du poids des véhicules n’est certainement pas une réponse...

Vendre une machine neuve de 30 000$, 40 000$ ou 50 000$ au Canada sans aucun feux clignotants et un klaxon OEM, est-ce que c’est un geste vraiment responsable et sérieux en tant que fabricant de véhicule Quad ? Bonne question ! 

Pourtant ces véhicules Quads doivent subir des approbations de Transport Canada !

Par contre une des grandes craintes des fabricants de véhicules Quad est la norme NSVAC et voici le pourquoi :

« S'il semble que le véhicule n'est pas conçu exclusivement pour un usage hors route, car il possède également assez de caractéristiques de conception fonctionnelle pour un usage routier pratique, il peut être jugé comme répondant à la définition d'un véhicule routier réglementé. Si ceci est le cas, l'importateur/le fabricant doit démontrer que le véhicule est conforme à toutes les Normes de sécurité des véhicules automobiles du Canada (NSVAC) applicables à la catégorie de véhicule routier la plus convenable.

Si la conformité aux normes applicables n'est pas démontrée, le véhicule ne peut être fabriqué ou importé au Canada

Si l'intention conceptuelle du véhicule n'est pas claire en ce qui regarde son usage routier ou hors route, Transports Canada juge que le véhicule relève d'une catégorie de véhicules routiers réglementée. »

Les critères ci-après sont utilisés pour déterminer si un véhicule est conçu exclusivement pour un usage hors route ou non :

• l'intention initiale du concept du fabricant;

• Les caractéristiques du véhicule montrent que le véhicule a été conçu pour être utilisé exclusivement sur des emprises routières non aménagées, sur des terrains marécageux, en rase campagne ou sur toute autre surface non préparée. Ces caractéristiques de conception ne doivent pas être limitées aux éléments facilement détachables tels que des miroirs, des lampes ou des pneus mais devraient inclure des fonctionnalités telles que les caractéristiques d'une suspension ou d'une transmission et autres que l'on retrouve uniquement sur des véhicules conçus exclusivement pour une utilisation sur des surfaces non préparées;

• si le fabricant ou le vendeur du véhicule aide l'importateur/l'acheteur à obtenir une Description de véhicule neuf (DVN) ou un permis (propriétaire du véhicule) pour enregistrer le véhicule pour un usage routier;

• si on fait constamment la promotion du véhicule pour un usage hors route exclusif ou non.

Définitions:

Véhicule routier : Un véhicule équipé de caractéristiques de conception qui lui permettent d'être exploité normalement et de rouler avec la circulation courante sur les voies publiques, notamment les autoroutes, rues, ponts, etc.

Véhicule hors route : Un véhicule conçu principalement pour les loisirs et aussi pour le transport de biens et d'équipement, et qui est destiné à être utilisé exclusivement sur des emprises routières non aménagées, sur des terrains marécageux, en rase campagne ou sur toute autre surface non préparée.

Oui Oui on comprend très bien ici l’astuce des critères de Transport Canada mais alors pourquoi un fabricant comme CFMoto est capable lui de nous vendre sa vaste gamme de produits au Canada avec des beaux feux clignotants qui flash et un beau klaxon qui fait pout pout ? Bonne question !

Est-ce c’est à Transport Canada de changer sa norme et ses critères ?

Est-ce que nos amis chinois et lointain de Zhejiang Chunfeng Power Co Ltd (CFMoto) auraient un peu plus notre sécurité à coeur ? Bonne question !

En 2026, de plus en plus de véhicules Quads circulent ou traversent des routes ou des chemins publics (légalement ou en infraction) et l’ajout de ce type d’accessoires de sécurité (feux clignotants et klaxon) devient de plus en plus pertinent ! On fait quoi quand cela devient un enjeu de sécurité pour les utilisateurs (trices) ?

C'est une évidence que plusieurs quadistes fédérés se posent d'ailleurs la question entourant cet oubli d’un équipement de sécurité sur leur machine ?

Est-ce que tout le monde est capable d’installer un kit de feux clignotants et un klaxon sur son véhicule Quad ?

Est-ce que les quadistes ont le goût de payer ce type d’installation à 100-125$ de l’heure chez un concessionnaire et payer pour cette dépenses en équipement pourtant assez basic ?

Est-ce qu’on pourrait s’attendre à un peu plus de la part de certains grands fabricants ? Bonne question !

En attendant le « wake up call » des autres grands fabricants, des ateliers locaux comme ET Équipements en Beauce ont décidé de se lancer dans ce créneau des plus spécialisé avec une proposition de clignotants personnalisé, ceci pour tous les budgets et tous les types de machines hors route. Veuillez contacter Éric Tanguay au T.418.221.4954 pour plus d'informations.

Pour ce qui est des feux clignotants et du klaxon, comme le port du casque, les miroirs, la visière, un phare à l’avant… Pourquoi ne pas rendre ce genre d’équipement OEM et obligatoire à partir de 2030 et l’inscrire dans la LVHR ? Bonne question !

Est-ce que c’est de la paresse mentale ? Un oubli ?

Est-ce que c’est un manque de vision au niveau de la sécurité des quadistes de la part de nos décideurs ?

«… La la moi je paye pas pour ca des flashers pis la je va jusse dans le bois pis a chasse pis a paiiiche avec mon VTT la la…»

La plupart des utilisateurs possèdent un treuil sur leur machine… Est-ce qu’on s’en sert vraiment souvent de notre treuil ? Bonne question !

Mais un treuil… Oui oui c’est un truc sécuritaire qui peut aussi vous sauver la vie !

Feux clignotants et klaxon ?

Sécurité des utilisateurs (trices) ? Oui ? Non ?

Alors pourquoi ne pas mettre tout simplement ces accessoires de sécurité (feux clignotants et klaxon) standard et entièrement obligatoire sur nos machines qui coûtent déjà une fortune à l’achat ? Bonne question !

On attend quoi ? On attend qui pour agir ? 

Certains nous diront que oui oui on peut toujours signaler nos intentions avec nos bras au guidon d’un VTT (motoquad) dans le flot de circulation… On fait quoi alors pour un SxS avec une cabine fermée ? On sort la langue à gauche ou à droite ? On cligne des yeux ?...:-)

En conclusion… On fait quoi pour les feux clignotants et le klaxon ? Bonne question ! 

On vous rappelle que notre chronique de ce matin est notre point de vue et une constatation de la situation en tant que quadiste fédéré, bénévole et éditeur du Café Chaud ! 

Un immense MERCI encore une fois à nos nombreux lecteurs et lectrices qui nous suivent à chaque semaine avec notre chronique dominicale du Café Chaud !

 

Bon Café Chaud et bonne randonnée à tous !

Par : l’éditeur en chef

/ La Zone Quad

/ Chronique Expresso #234

/ Edition du 22 Mars 2026