Des AIRBAGS dans les SxS un jour ?

Oui en ce matin du 10 Mai 2026 avec un bon café chaud on aimerait souhaiter la bienvenue à tous nos amis (ies) quadistes, homme et femme qui roulent en sentiers fédérés ! On aimerait souhaiter une très joyeuse fête des mères à tous les mamans du monde également !

Oui ce matin vous pouvez lire notre 241ième chronique au Café Chaud ! On lâche pas ! En tant que média on fait de notre mieux en faisant la promotion du Quad fédéré dans Lanaudière et au Québec ! On vous rappelle que nous sommes de VÉRITABLES quadistes fédérés et de VRAIS bénévoles à la Zone Quad / Région de Lanaudière ! 

On vous dit merci encore d'être toujours fidèle au rendez-vous ! N’oubliez pas que nos chroniques sont rédigées par un quadiste bénévole passionné et que notre Page Facebook qui a été lancée en 2018 est une page qui informe avec de l’actualité en continu et qui fait la promotion de la bonne pratique du Quad en sentiers fédérés et d’une multitude d'autres sujets de société en général.

Soyez surtout bien avisé que notre petit petit média Facebook est entièrement indépendant et que notre travail en tant que communicateur et esprit créatif est entièrement bénévole et que notre page Facebook La Zone Quad / Région de Lanaudière ne sera jamais de nature mercantile $$$ ou ne servira jamais à vous demander des sous.

Cette semaine on vous propose comme lecture une traduction d’une chronique de Jonathan Klein du magazine Rideapart.com, une chronique  parue le 29 Avril dernier concernant un tout nouveau brevet déposé par Autoliv, une entreprise suédoise concernant le développement de sacs gonflables de sécurité (Airbags) dans les SxS ! OUI OUI des airbags pis c’est pas des farces ! Comme si une ceinture de sécurité et un casque homologué étaient pas suffisants ! Faut surtout pas que Transport Canada tombe sur notre chronique de ce matin !...:-)

 

Titre de la chronique :

Des airbags dans les SxS ? Évidemment, c'est une entreprise suédoise !

Les SXS sont réputés pour leur propension au renversement, et leurs capacités sont souvent surestimées, voire surestimées, par leurs conducteurs. Mais les airbags peuvent-ils vraiment réduire les risques de blessures ?

Bien que la sécurité des SxS ait fait d'énormes progrès ces dernières années grâce à l'ajout d'arceaux de sécurité, de sièges et d'une conception globalement améliorés, ces véhicules restent relativement dangereux. Et cela tient en grande partie à leur potentiel. On regarde des vidéos, on voit des pilotes professionnels, on entend comment ils font, ce qui donne aux gens ordinaires l'impression que nous aussi, nous pouvons en faire autant.

Le plus souvent, le problème vient du conducteur, souvent imprévisible, qui surestime ses propres capacités et son habileté au volant. Étonnant, n'est-ce pas ? Pourtant, chaque jour, une simple recherche sur Google Actualités avec les mots-clés « Quad » ou « side-by-side » suffit pour trouver des articles relatant des accidents, des crash-tests ou des tonneaux, probablement dus à l'incompétence du conducteur.

Face à ce constat, nombreux sont ceux qui s'interrogent et imaginent des solutions pour améliorer la sécurité des SxS : meilleurs capteurs, gestion moteur optimisée, suspension mieux contrôlée, technologies plus avancées et même une conception du châssis améliorée. Une technologie, cependant, manque cruellement à l'appel, alors qu'elle équipe tous les véhicules routiers depuis les années 1970 : les AIRBAGS.

Mais cela pourrait bien changer, et comme par hasard, l'entreprise suédoise qui fait progresser cette technologie est à l'origine de ce développement.

L'entreprise à l'origine du brevet, découvert par nos confrères d'UTV Driver, n'est nul autre qu'Autoliv, la même société qui avait breveté l'étrange jugulaire de casque de moto et qui a été la première à commercialiser un airbag pour moto il y a de nombreuses années. Le principe de base de ce nouveau brevet est d'ajouter des airbags frontaux, arrière et latéraux à un Quad. Sur le schéma du brevet, le véhicule ressemble à un Polaris RZR.

Les airbags d'Autoliv diffèrent légèrement de ceux des voitures modernes, mais leur principe de fonctionnement reste le même. Pour les airbags frontaux, au lieu de se déployer depuis le volant, l'airbag fonctionne comme les airbags rideaux latéraux désormais omniprésents dans les voitures, en se déployant depuis le haut, tout comme l'airbag arrière. Les airbags latéraux, quant à eux, se déploient derrière les sièges et protègent les bras et les jambes des occupants en cas d'impact.

En résumé, ces airbags ne fonctionneraient pas comme des airbags classiques : un simple choc ou une secousse ne les déclencherait pas, contrairement à ce qui se produit lorsqu'on s'aventure en tout-terrain avec un Ram TRX ou un Ford Raptor, où les airbags se déploient au moindre choc. Non, le brevet d'Autoliv précise qu'ils sont conçus pour les accidents de retournement, car c'est le type d'accident le plus fréquent entraînant des blessures graves et celui où les airbags seraient les plus efficaces pour garantir la sécurité des passagers.

Selon le brevet, la présente invention concerne des systèmes d'airbags gonflables pouvant être utilisés sur les véhicules Quads afin de réduire ou de minimiser les blessures des occupants en cas de collision ou de renversement, en les maintenant en sécurité à l'intérieur de l'arceau de sécurité. Ces systèmes d'airbags gonflables peuvent être installés à divers endroits dans un Quad, notamment au niveau du volant, du tableau de bord, des portes latérales ou des sièges latéraux, fixés à l'arceau de sécurité, en position haute, ou encore au niveau des genoux ou des jambes. Dans la suite de la description, le terme « airbag » désigne généralement un coussin gonflable. »

Comment Autoliv s'assurera qu'un airbag ne se déclenche pas de manière imprévue sur une ornière à grande vitesse reste cependant un mystère. Et vous, qu'en pensez-vous ? Êtes-vous prêts pour des Quad équipés d'airbags ? J'en vois clairement l'intérêt, à condition qu'Autoliv effectue un calibrage précis.

(Fin de la chronique de Jonathan Klein ici)

En terminant on vous rappelle que la vente du droit d'accès estival est débutée depuis le 1er Mai ! Un immense MERCI d’encourager les bénévoles de votre club Quad local !

Voici notre point de vue et en quelques mots pourquoi au Café Chaud on vous suggère toujours d'acheter votre passe de sentier estivale (ou annuelle) dans votre club Quad local ;

- Pour assurer votre présence et votre droit de vote démocratique lors de l'aga de votre club Quad local. (Car personne ne va rouler 500 kilomètres ou prendre un avion afin d'assister à un AGA de club).

- Pour assurer une pérrenité des sentiers dans votre localité et pour travailler ensemble entre membre et bénévole afin de maintenir en place le réseau de sentiers existant.

- Pour garantir une belle opportunité en tant que quadiste fédéré et membre de pouvoir devenir un jour un ou une bénévole pour votre club Quad local, sans oublier la possibilité de devenir un agent ou une agente de surveillance des sentiers ou un administrateur (trice) en règle et faisant partie prenante de votre club Quad local. (Ceci dans un environnement localisé près de votre résidence ou de votre chalet autant que possible ou le plus près de vos sentiers favoris à titre d'exemple).

- Pour avoir la possibilité de rouler ou de socialiser avec des quadistes de votre propre communauté et pour développer un sentiment d'appartenance avec votre club Quad local et surtout pour avoir l'occasion de participer aux activités ou aux randonnées organisées par les bénévoles de votre club Quad local.

Merci, merci et merci cher quadiste d'encourager et de faire preuve de solidarité envers les bénévoles de votre club Quad local ! 

On vous rappelle que notre chronique de ce matin est notre point de vue et une constatation de la situation en tant que quadiste fédéré, bénévole et éditeur du Café Chaud ! 

Un immense MERCI encore une fois à nos nombreux lecteurs et lectrices qui nous suivent à chaque semaine avec notre chronique dominicale du Café Chaud !

 

Bon Café Chaud et bonne randonnée estivale à tous !

Par : l’éditeur en chef

/ La Zone Quad

/ Chronique Expresso #241

/ Edition du 10 Mai 2026